مقدمة

تعتبر هيونداي  i10 منافسًا قويا في سوق سيارات المدينة المتقلص. ستجذب التحسينات التي أُدخلت على التكنولوجيا داخل السيارة البعض. كذلك المساحة الأكبر في المقصورة والمظهر الأكثر أناقة ورياضية. لكن لا تزال i10 غير قادرة على منافسة مثيلاتها من حيث الأداء وتكاليف التشغيل.

تشعرك i10 بالراحة أثناء التنقل؛ وستلبي لك ما يجب أن يتناسب بسلاسة مع الحياة اليومية. على الرغم من أن الأسعار المرتفعة والتصميم الداخلي الباهت قد يكونان عيبًا عن البعض. خاصةً للعملاء المهتمين بالأناقة الذين يبحثون عن جولة بسيارة غير تقليدية.

سيارة هيونداي i10 في الجزائر

قررت شركة هيونداي منح i10 دفعة حقيقية كمنافس لسيارات المدينة. تحت هيكل السيارة المعاد تصميمه، تجد طراز الجيل الثالث على منصة جديدة تمامًا. والتي تشهد زيادة في العرض شكلا منخفضا قليلاً.

كل هذا يجعل مظهرها رياضيًا، وقد تمكنت الشركة الكورية أيضًا من استحداث قاعدة عجلات أطول بمقدار 40 ملم. مما يعني مساحة داخلية أكبر. ستعجبك ايضا التكنولوجيا العصرية داخل السيارة وتساعد على جعل مالك i10 ذات الأبواب الخمسة يشعر بمزيد من العصرنة.

على الرغم من انخفاض منافسة سيارات المدينة مع i10 من حيث العدد. إلا أنه لا يزال من الضروري أن تتمكن i10 من إثبات نفسها ضد البدائل الأخرى المتوفرة في السوق. موديلات مثل كيا بيكانتو وسانديرو وفولكس فاجن اب وسوزوكي ألتو التي تعمل بالبنزين! ستكونان بالتأكيد في تفكير العديد من المشترين وكذلك الحال لتويوتا ايغو أو فيات باندا.

تعد القدرة على تحمل التكاليف أمرًا أساسيًا لعملاء سيارات المدينة. وستثبت لك سيارات Toyota Aygo و Citroën C1 و Peugeot 108 الأرخص ثمناً أنها مغرية في هذا الصدد حقا. لذلك ستكون مراجعتنا لسيارة هيونداي i10  من جميع النواحي كالتصميم الخارجي وكيف تبدو من الداخل والتكلفة التشغيلية وتكلفة الصيانة والمحرك وغيرها .. ليمكنك في الأخير التقرير إذا كانت هذه السيارة تستحق سعرها المعروض عند الوكلاء في الجزائر. سواء جديدة، أو مستعملة ومعروضة للبيع في الأسواق أو على الأنترنت.

ولك أيضا أن تطلع على ما كتبناه سابقا من مراجعات:

• مراجعة لسيارة كيا بيكانتو Kia Picanto
• مراجعة لسيارة سوزوكي ألتو Suzuki Alto

الأداء والقيادة

المحرك ، 0-100 كلم في الساعة وعلبة التروس

★★★☆☆ (3/5)

يعتبر محرك البنزين 1.0 MPi 67 في الاصدار القاعدي قويًا بدرجة كافية في المدينة. يعمل هذا المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات على جعل سيارة i10 تسير بسرعة كافية. (تستغرق 0-100 كلم في الساعة 14.6 ثانية) . لذا كن مستعدًا لتشعر قليلا ببعض الأزيز في الطرق السريعة لتشغيل المحرك وعلبة التروس اليدوية بأقصى سرعة (خمس سرعات قياسية). لكنها قد تكون أبطأ مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي AMT الاختياري؛ رغم أنه في الأساس نفس علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات. ولكن مع روبوت يغير التروس ويشغل القابض نيابة عنك.

إذا كنت تخطط للقيام برحلات خارج منطقتك، فنحن نوصي باستخدام 1.2 MPi 84  فهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 83 حصانًا، وستشعر بأنه أقوى في نطاق السرعة المطلوبة، لكن مرة أخرى ، سيكون العمل على علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات في كثير من الأحيان أمرًا روتينا للصعود او نزول منحدرات أكثر حدة أو للقيام بالتجاوز في الطرق السريعة. حينها سيتطلب هذا المحرك للوصول من سرعة 0 إلى 62 كلم في الساعة 12.6 ثانية فقط. أسرع من المحرك الأول بثانيتين.

إذا كنت تريد المزيد من النشاط ، فقد يكون محرك  bhp99-  1.0 T-GDi 100 مثيرًا للاهتمام، لكنه حصري لإصدار N Line الأكثر تكلفة. وجود شاحن توربيني يعني أنه لن يتعب كثيرًا لإحراز تقدم لائق. ولن يستغرق إلا 10.5 ثانية للوصول من 0-100 كلم في الساعة (سريع جدا)، على الرغم من أنه ليس بنفس سرعة فولكس فاجن أب GTi.

نظام التعليق وراحة القيادة

★★★★☆ (4/5)

بالنظر إلى أن سيارات المدينة ليست بشكل عام أكثر وسائل النقل راحة، فإن i10 هي من أنسب السيارات في هذه الفئة. حتى على العجلات الأكبر حجمًا مقاس 16 بوصة ، فإنها تتحمل الضربات على الحفر الخفية وتتحمل التململ المزعج على الطرق الخشنة. قيادة Sandero أيضًا جيدة في مثل هذه الطرق وهناك سيارات أكثر تكلفة مثل Peugeot 208 التي قيادتها أفضل بشكل عام. ولكن وفقًا لمعايير هذه الفئة ، فإن i10 مثيرة للإعجاب حقا.

قم بزيادة سرعتك وستستمر في هذا السياق الجيد. هناك حافة مرنة تجعل الرحلات الطويلة على الطريق السريع أمرًا سهلاً ، لكنها تتجنب الشعور بالنعومة الشديدة والنطاطة ، مثل Citroën C3.

يتمتع i10 N Line بزنبركات أكثر صلابة وركوبه أقوى بشكل ملحوظ . ولكن بينما ستشعر بعيوب الطريق بشكل أكثر وضوحًا . يتم التعامل معها بسرعة وبدون حوادث أو ارتطامات سيئة. على الرغم من أن الإصدار العادي هو بالتأكيد أكثر راحة . إلا أننا نشك في أن أولئك الذين يحبون فكرة هاتشباك الرياضية قليلاً سيكونون أكثر من سعداء.

تستطيع قيادتها بسرعة جيدة على طريق طويلة. وستتمتع براحة لا بأس بها مما يجعل الرحلات الطويلة على الطريق السريع أسهل، لكنك لن تشعر بالنعومة الشديدة التي يمكن أن تجدها مع Citroën C3

يتمتع إصدار i10 N Line بنوابض أكثر صلابة ويكون ركوبه أكثر ثباتا بشكل ملحوظ. ولكن على الرغم من أنك ستشعر بعيوب الطريق بشكل أكثر وضوحا، إلا أنه يتم التعامل معها بسرعة وبدون تصادمات أو حوادث غير سارة. على الرغم من أن النسخة العادية هي بالتأكيد أكثر راحة. إلا أننا نظن في أن أولئك الذين يحبون فكرة سيارة سيدان رياضية قليلا سيكونون أكثر من سعداء.

التعامل مع السيارة

★★★★☆ (4/5)

دعنا نصل إلى هذه النقطة المهمة؛ يمكنك الاستمتاع بقدر مذهل من المرح مع سيارة هيونداي i10 عند النظر إليها عمليًا، فإن نصف قطر الدوران الضيق والتوجيه الخفيف يجعلان القيادة في المدينة أمرًا يسيرًا. لحسن الحظ، فإن التوجيه يثقل بشكل جيد عند السرعات العالية، لذلك لن تشعر مع i10 بالتوتر على الطرق المفتوحة. في الواقع، إن دقة التوجيه والاستجابات الطبيعية هي التي تجعل سيارة i10 ممتعة وسهلة في وضع السيارة. وستجد أن قبضة i10 أكثر ثباتا في الأرض الرطبة من سيارة كيا بيكانتو Picanto

ومع ذلك ، فإن Picanto أفضل في مقاومة تمايل جسم السيارة على الطرقات حال الانعطاف، وهذا يمنحها مزيدًا من الرشاقة التي ستسعد أولئك الذين يستمتعون حقًا  باستعراض سياراتهم عن سرعات عالية. أما طراز i10 N Line الأكثر صلابة فهو أكثر ثباتاً في المنعطفات، وستشعر معه بمزيد من الاتزان. وبالتالي أكثر متعة مقارنة بالإصدار القاعدي لسيارة i10.

الضوضاء والاهتزازات

★★★★☆ (4/5)

وفقًا لمعايير المحركات الصغيرة ذات الثلاث أسطوانات، فإن محرك 1.0 MPi 67 عبارة عن كتلة صغيرة محسنة تكون أكثر سلاسة وهدوءًا من محرك Toyota Aygo أو Sandero  ، كل ما ستشعر به هو القليل من الاهتزاز القادم عبر عجلة القيادة في وضع الخمول. الشيء نفسه ينطبق على 1.0 T-GDi 100 . على الرغم من أن هذا الأخير يتمتع بصوت أكثر ليونة والذي يتماشى مع التصميم الرياضي لسيارة N Line

محرك 1.2 MPi 84 أفضل؛ بفضل الأسطوانة الإضافية التي تعمل على تحسين نعومة المحرك، ستشعر باهتزازات أقل من خلال أدوات التحكم. ولأنه أقوى بكثير من 1.0 MPI 67 ، فإنه لا يحتاج إلى الاهتزاز بقوة، مما يؤدي إلى قيادة أكثر هدوءًا. ويتم احتواء ضوضاء الرياح والطرق بسرعة 110 كلم في الساعة بشكل أفضل مما هي عليه في بيكانتو. ولكن لا يزال بإمكانك سماع طنين المحركات بعيدًا في الخلفية.

يتميز ناقل الحركة اليدوي القياسي بخمس سرعات بحركة خفيفة وسلسة ودقيقة. في حين أن الفرامل سهلة التعديل في حركة المرور المزدحمة التي تحتاج للتوقف والانطلاق كل مرة. المشكلة الوحيدة هي القابض والخانق في الطرز غير المزودة بشاحن توربيني؛ غالبًا ما يبدو المحرك أنه على وشك التوقف كلما اقترتب العجلات من التوقف، لكن يمكنك تجنب ذلك عن طريق إضافة المزيد من الدورات للمحرك عبر ضغط دواسة الوقود، ولكن هذا الضعف يؤدي إلى نظرة النقاد له كعيب في i10  . ومن ناحية أخرى ، على الرغم من أن علبة السرعات الأوتوماتيكية أقل ثقلاً من Toyota Aygo ، لكننا ما زلنا نقترح التمسك بالعلبة اليدوية في i10  إذا استطعت.

التصميم الداخلي والملاءمة

وضعية القيادة ولوحة القيادة

★★★☆☆ (3/5)

تتمتع جميع إصدارات i10 بمقعد سائق يدعم ضبط الارتفاع، وعجلة قيادة قابلة لضبط الارتفاع. على عكس داسيا سانديرو ، لا يوجد في سيارة i10 قابلية لتعديل عمق عجلة القيادة.. على الرغم من أن ذلك لم يسبب لنا أي مشاكل في الشعور بالراحة خلف المقود.

لا تحجب عجلة القيادة الجزء العلوي من الأدوات والإشارات كما هو الحال في فولكس فاجن أب. كما أنها تتناسب بشكل جيد مع الدواسات والمقعد أيضًا، لذا ستساعدك في القيادو بشكل سليم بدون أنت تلوي ظهرك. كما أن هناك مساحة أكبر لساقك اليسرى في الأرضية الجانبية لراحة القدم أكثر مما هو موجود في سيارة Dacia Duster SUV الأكبر حجمًا.

كل هذا يعني أنه بعد بضع ساعات خلف عجلة القيادة، لم يكن لدينا أي أوجاع أو آلام. أضف أن عناصر التحكم وزعت بشكل معقول. حتى تكون سهلة للاستخدام أثناء التنقل، ومن الصعب أن تخطأ أماكنها بعد أن تتعود عليها.

الرؤية وأجهزة استشعار وقوف السيارة والكاميرات

★★★☆☆ (3/5)

تحتوي i10 على أعمدة أمامية رفيعة ومرايا خارجية موضوعة جيدًا تجمتع لتوفر لك رؤية خالية من العوائق إلى الأمام أو الجوانب عند الخروج من التقاطعات،  خط الرؤية للنافذة الخلفية يرتفع إلى الخلف أكثر من سيارة كيا Picanto، ونافذتها الخلفية أقل عمقا أيضًا ، لكن لا تزال سيارة i10 سهلة في التعامل إذا أردت عكس اتجاهها.

وإلى جانب ذلك، تعد كاميرا الرؤية الخلفية قياسية من طراز SE Connect متوسط المستوى. وهو أحد الأسباب التي تجعله اختيارنا الأنسب من إصدارات هذه السيارة. بالمناسبة ، لا تتوفر فيها أجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارة، ولا مصابيح أمامية LED ، وهي قياسية في Sandero  .
تأتي جميع سيارات i10 مزودة بمصابيح تشغيل نهارية في الاصدارات Premium و N Line. وتأتي هذه الديكورات مع مصابيح ضباب أمامية أيضًا.

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام المعلومات والترفيه

★★★★☆ (4/5)

يحصل الطراز SE على راديو AM / FM / DAB أساسي جدًا  مع مكبري صوت، و بلوتوث وشاشة صغيرة بالأبيض والأسود مقاس 3.8 بوصة. ومع ذلك ، إذا أردت شيئا أحسن؛ فقد يناسبك طراز SE Connect أو Premium أو N Line وستجد فيها شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة وزوج إضافي من مكبرات الصوت في الخلف، مما يخلق صوتًا أكثر رونقا.

يشبه نظام المعلومات والترفيه مقاس 8.0 بوصة ما تحصل عليه في Picanto وهو سهل الاستخدام تمامًا مثل نظام Sandero . وكلها تمثل تحسنًا كبيرًا مقارنة بما قد تجده في فولكس فاغن Up ، في i10. يتم تثبيت الشاشة في مكان مرتفع على لوحة القيادة، لذلك يسهل رؤيتها والوصول إليها دون إبعاد عينيك عن الطريق. والقوائم والبرامج مصممة بشكل جيد ، وهناك والأزرار المحيطة بالشاشة، التي يسهل العثور عليها مما يجعل التبديل بين القوائم أمرا سهلا.

يعد كل من Apple CarPlay و Android Auto قياسيين  في السيارات الحديثة، مما يتيح لك التحكم في هاتفك بأمان أثناء التنقل واستخدام تطبيق الملاحة عبر الأقمار الصناعية المفضل لديك. هذا مفيد لأنه لا يوجد في سيارة i10 في الاصدار القاعدي؛ هو فقط متاح كخيار يمكنك طلبه. ولكن فقط في إصدارات Premium و N Line كجزء من حزمة التقنية الاختيارية. ستجد أيضًا شحنًا لاسلكيًا للهاتف وتطبيقًا مدمجا لهاتفك الذكي، والذي يوضح موقع السيارة ومتطلبات الصيانة، كما يتيح لك استخدام القفل المركزي عن بُعد.

الجودة

★★★★☆ (4/5)

على الرغم من أنك لن تجد بلاستيكًا ناعم الملمس داخل i10 ، إلا أن المادة الصلبة الموجودة بالداخل مزخرفة بشكل جيد يجعلها لا تبدو رخيصة. هناك شيء واحد مؤكد: المواد البلاستيكية ليست أسوأ من تلك الموجودة في Picanto أو فولكس فاغنUp ،  تضيف الاصدارات الفاخرة نمطًا سداسيًا جذابًا على الأبواب ولوحة القيادة، بينما تضيف N Line نكهة رياضية. وكذلك، فإن الجلد الناعم لعجلة القيادة ومقبض ذراع ناقل السرعة (في جميع الاصدارات) لطيف الملمس.

مساحة الركاب وصندوق الأمتعة

المساحة الأمامية

★★★★☆ (4/5)

في الأمام، تقدم سيارة هيونداي i10 قدرًا مشابهًا لمساحة الرأس والساقين كما في كيا بيكانتو ، مما يعني مساحة كبيرة حتى لو كان طولك 180 سم. يكمن الاختلاف الرئيسي في أن مقصورة i10 الداخلية أوسع هي في بيكانتو، لذلك سيكون لدى الركاب مساحة إضافية للتنفس.

مساحة التخزين جيدة ايضا. توجد صينية أمام مقبض السرعات كبيرة بما يكفي لهاتف ذكي أو محفظة أو مفاتيح. وستجد أخرى مثالية لمظلة صغيرة فوق صندوق القفازات. هذا الأخير أيضًا بحجم جيد، وكذلك جيوب الباب، وستحصل أيضًا على حامل أكواب.

المساحة الخلفية

★★★☆☆ (3/5)

على عكس غالبية سيارات المدينة المعروضة للبيع ، فإن i10 تتسع لخمسة مقاعد. وهذا يجعلها على الفور أكثر تنوعًا من سيارات تويوتا أيغو وفولكس فاجن ذات الأربعة مقاعد. من المؤكد أنك ستواجه صعوبة في تحميل المقاعد الخلفية بثلاثة بالغين كبار . ولكن هناك مساحة على الكراسي الخلفية كافية ومساحة للسيقان تتسع لستة أقدام لتناسبها دون الشعور بالضغط. السيارات الأخرى الوحيدة التي توفر مساحة أكبر في الخلف مقابل نفس السعر (أقل أو أكثر قليلا) هي داسيا سانديرو ودوستر.

في سيارة هيونداي i10 ، تكون الحدبة التي تمتد في منتصف الأرضية الخلفية منخفضًة، وهو ما يعني جنبًا إلى جنب مع الفجوتين اللتان على جنبيها أن هناك مساحة إضافية لوضع الأقدام. كما يمكنك حتى الحصول على اثنين من جيوب الباب، كبيرة بما يكفي لقارورة ماء صغيرة -وهي ميزة نادرة في سيارة المدينة-.

المرونة في طي المقاعد

★★★☆☆ (3/5)

ليس هناك الكثير لذكره هنا. يتم تقسيم ظهور المقاعد الخلفية في i10 بنسبة 60/40 ويمكن طيها عن طريق الضغط على الأزرار الموجودة بجانب مساند الرأس الخلفية.
لا يوجد تعديل لأسفل الظهر أو الارتفاع للراكب الأمامي، سواء بشكل قياسي أو بتكلفة إضافية في الإصدارات الأعلى. على أية حال، هي نفس الصفقة التي ستحصل عليها مع منافسيها.

مساحة الصندوق الخلفي

★★★☆☆ (3/5)

بسعة 252 لترًا، فإن الصندوق الخلفي لسيارة i10 ليس سوى مكانا لعدد قليل من زجاجات المشروبات الغازية؛ أقل من سعة بيكانتو البالغة 255 لترًا. بمعنى آخر، هناك مساحة كافية لثلاث حقائب يد، كما أنك قد تستفيد من بعض المساحة أسفل أرضية الصندوق.

عندما تريد وضع مشترياتك بعد التسوق في خلفية السيارة، ستجد أن هناك انخفاضا إلى حد ما في الصندوق، ولكنه ليس كبيرًا كما هو الحال في Picanto  . كما لا يوجد في سيارة i10 أرضية صندوق الأمتعة قابلة لضبط الارتفاع. هذا يعني أنك عالق مع نتوء في أرضية الصندوق الخلفية للسيارة عند طي المقاعد الخلفية لأسفل.
إذا كنت بحاجة إلى صندوق أمتعة أكثر عملية؛ فإن الذي في سيارة داسيا سانديرو أكبر بكثير؛ فهو يستوعب ضعف عدد الحقائب (ستة).

سهولة الاستخدام للأشخاص ذوي الإعاقة أو القائمين على رعايتهم

تتميز أبواب Hyundai i10 بزاوية 61 درجة ، أي أقل بمقدار 10 درجات من Smart ForFour EQ و Volkswagen Up.  وهو هامش كافٍ.

تعوض سيارة هيونداي i10 انخفاضها مع أقصى ارتفاع للمقعد يبلغ 631 ملم. هذا يضع السائق أعلى مما يمكنه الجلوس في منافستها Toyota Aygo أو فولكس فاغن اب. حتى مع وجود المقعد في أدنى مستوياته، سوف تجلس على ارتفاع 587 ملم من الأرض. تتكيف عجلة القيادة مع الارتفاع صعودا ونزولا ولكن لا مكنك تعديل العمق، على الرغم من أننا نعتقد عمليًا أن معظم السائقين سيظلون مرتاحين.

ترتفع أرضية السيارة عن الأرض بحوالي 384ملم. هذا معدل طبيعي إلى حد كبير مقارنة بالسيارات الصغيرة الأخرى. لكن من جهة أخرى فإن ارتفاع العتبة 135 ملم عن أرضية السيارة يبدو مرتفعا قليلا.

التكاليف اليومية

التكاليف اليومية ، بالإضافة إلى مدى موثوقيتها وأمانها

★★★★☆ (4/5)

للوهلة الأولى ، يبدو أن هيونداي i10 باهظة الثمن إلى حد ما مقارنة بمنافسيها. بالتأكيد ، التكلفة الأولية للمشتري نقدا في كثير من الدول هي أكثر مما هي عليه بالنسبة لسيارة كيا بيكانتو Picanto ، أو تويوتا أيغو Aygo ، أو فولكس فاجن أب Volkswagen Up. ولكن كما سنوضح هنا وما ستقرأه في بقية المقال عنها بعد قليل، فإنك ستجد نفسك تتحصل معها على الكثير من المعدات مقابل المال الإضافي. وعندما يتعلق الأمر بإعادة بيع سيارتك في غضون ثلاث سنوات، فمن المتوقع أن تحتفظ i10 بسعر مناسب أفضل من السيارات الأخرى المنافسة، بما في ذلك Picanto ، مما يساعد على تحقيق التوازن بين السعر الذي تدفعه وما تحصل عليه وسعر البيع بعد استعمال السيارة.

على الورق ، محرك 1.0 MPi 67 ينبعث منه نسبة أقل من ثاني أكسيد الكربون ويستخدم وقودًا أقل من 1.2 الموصى به. في الواقع، سيارة هيونداي i10 تستهلك وقودا أقل قليلا من بيكانتو (تستهلك 4.9 لتر في 100 كلم مع ناقل الحركة اليدوي)

سيارة هيونداي i10 في الجزائر أيضا تعتبر سيارة اقتصادية بامتياز، لذلك ينصح بها للطبقة المتسوطة، خاصة في المدن المزدحمة.

المعدات والخيارات والإضافات

★★★☆☆ (3/5)

ليست هناك أي من اصدارات i10 مجهز بشكل سيئ. حتى طراز SE للمبتدئين يأتي مع مصابيح أوتوماتيكية، وتكييف هواء، ونوافذ كهربائية (أمامية وخلفية)، ونظام تثبيت السرعة، وتعديل كهربائي للمرآة الخارجية، وعجلة قيادة وناقل الحركة مغلفان بالجلد.

نوصي عند شراء سيارة بيكانتو في الجزائر؛ أن تحاول الحصول على نسخة SE Connect . خاصة لتستفيد على الأقل جزئيًا من العناصر التي قمنا بتغطيتها بالفعل -بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه المحدث بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات وكاميرا للرؤية الخلفية – بالإضافة إلى عجلات معدنية من 15 بوصة.  كما أنه ستحصل في هذا الطراز على محرك 1.2 MPi 84 المفضل لدينا.

يعد شراء Premium عالي المواصفات باهظ الثمن للغاية (على الرغم من أن الاختلاف في ما ستحصل عليه مقابل ما تدفعه ليس كبيرًا) . ولكنه يجلب لك عجلات معدنية مقاس 16 بوصة وزجاج خصوصية معتم، ومقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة أيضا. لكن لا يزال N Line أغلى؛ تدفع أموالك الإضافية بشكل أساسي مقابل المحرك الأكثر قوة؛ وتعديلات التعليق وبعض لمسات التصميم الرياضي. في كل من Premium و N Line . يمكنك أيضًا إضافة سقف بلونين، بالإضافة إلى حزمة التقنية الاختيارية التي وصفناها في قسم المعلومات والترفيه.

مصداقية سيارة هيونداي i10 في الجزائر

★★★★☆ (4/5)

لا تزال سيارة i10 تثبت جدارتها بين سيارات المدينة. والشركة الأم هيونداي كعلامة تجارية احتلت المرتبة السادسة من بين 31 شركة مصنعة. لم تبلغ مدى موثوقية Toyota ، التي احتلت المركز الثالث ، أو Skoda، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب. مكانتها أعلى من كيا وتجاوزت بشكل مريح عددًا قليلاً من شركات تصنيع السيارات القيمة الأخرى ، بما في ذلك سوزوكي.

حتى إذا ساءت الأمور ، فأنت تتمتع بضمان غير محدود الأميال؛ لمدة خمس سنوات من Hyundai ومساعدة على الطريق لمدة 12 شهرًا يمكنك الاعتماد عليها. تقترب تويوتا من ضمانها لمدة خمس سنوات، و 150،000 كلم . بينما تتفوق كيا على كليهما بتغطيتها لمدة سبع سنوات ، و 160،000 كلم، وشيري الصينية 6 سنوات و200،000 لكم.

يمكنك سؤال من امتلك سيارة هيونداي i10 في الجزائر؛ ليخبرك بكل اقتناع أنها سيارة ذات مصداقية لا بأس بها. بعد تجربتها لمدة زمنية طويلة؛ وعلى طرق عدة، مقارنة بسيارة بيكانتو مثلا.

السلامة والأمن

★★☆☆☆ (2/5)

حصل i10 على تصنيف Euro NCAP من ثلاثة نجوم . بينما حصلت Picanto (مع حزمة الأمان المثبتة) على أربعة نجوم، وحصلت Suzuki Ignis على خمسة. ومع ذلك ، تم اختبار i10 في عام 2020 وفقًا لأحدث القواعد، والتي تعد الأكثر صرامة حتى الآن.
ونتيجة لذلك، فإن نجومها الثلاثة أكثر قابلية للمساواة مع النجوم الأربعة التي حصلت عليها بيكانتو في عام 2017، وأفضل بكثير من تلك التي حصلت على ثلاث نجوم قبل بضع سنوات ، مثل Toyota Aygo أو VW Up
كما أنها قد استطاعت تسجيل 86%  لحماية البالغين، و 83% لحماية الصغار.

بشكل مثير للإعجاب، تستفيد جميع إصدارات هيونداي i10 من نظام فرملة للطوارئ داخل المدينة: (اسم آخر للفرملة التلقائية في حالات الطوارئ)، مع حساس اكتشاف المشاة، وتحذير الاصطدام الأمامي عند السرعات العالية.

تحديث: حصلت i10  مؤخرا على تصنيف أربع نجوم مثل بيكانتو، ما يجعل سيارة هيونداي i10 في الجزائر تنافس بقوة مثيلاتها.

لكن هذا ليس كل شيء؛ يمكنك أيضًا الحصول على تحذير مغادرة المسار خلال السياقة؛ من خلال نظام مساعدة الحفاظ على المسار. ونظام تنبيه السائق، وحتى نظام التحكم التلقائي في الضوء العالي (أضواء الطريق وأضواء التلاقي).
إن نظام Cherry on top هو نظام يسمى e-call والذي سيتصل تلقائيًا بخدمات الطوارئ في حالة حدوث تصادم خطير. ونظرًا لأنك ربما تريد الاحتفاظ بسيارة صغيرة بهذه الحماية؛ فمن الجيد أن تعرف أن جميع الطرازات بها إنذار ضد اللصوص، ونظام منع الحركة عند محاولة السرقة.

ملخص

★★★★☆ (4/5)

ككلمة أخيرة ملخصة لمن يريد شراء سيارة هيونداي i10 في الجزائر، ليعتمد عليها كسيارة مدينة نقول:

إذا كنت تبحث عن سيارة صغيرة توفر قيادة جميلة بميزانية محدودة، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على Hyundai i10 وتجربتها،  فهي سيارة فسيحة نسبيًا، وتتميز بمقصورة داخلية أنيقة، ونظام معلومات ترفيهي رائع، وهي تتمتع أيضا بركوب بشكل أكثر إثارة للإعجاب من الكثير من السيارات الأكبر والأغلى سعراً. قد يبدو سعر بعض طرازاتها باهظًا بعض الشيء، ولكن إذا ألقيت نظرة على التكلفة الشهرية (مصاريف الوقود، الصيانة، الوقت، الجمالية، الترفيه، الأمان، الراحة ..)، فستجد أنها ميسورة التكلفة أكثر مما تبدو عليه في البداية.

الإيجابيات

• مريحة وهادئة للقيادة
• خمسة مقاعد ومساحة خلفية لائقة
• عدد كبير من أدوات السلامة كمعيار أساسي
• مظهر خارجي عصري مبهر للعين، ومقصورة داخلية توحي بالفخامة
• فيها أفضل نظام للتعليق بين سيارات المدينة يمتص الصدمات بفاعلية، مما يوفر راحة للركاب.
• إضاءتها ممتازة خاصة لمن يفضل السفر ليلا
• قليلة الأعطال وقطع غيارها متوفر كما هو الغالب في سيارات هيونداي

السلبيات

• غالية الثمن نسبيا عند الشراء المباشر
• في بعض الاصدرات المحركات غير المزودة بشاحن توربيني باهتة بعض الشيء
• بعض المشاكل أحيانا في تثبيت الفرامل الخلفية مع الأقراص
• وجود حواف حادة على المقاعد، مزعجة بعض الشيء خاصة في الرحلات الطويلة
• عدم وجود مسند للذراع
• مساحة التخزين الخلفية صغيرة نسبيا